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• 发布时间：2019-08-20 13:39
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【概要描述】根据《总体规划》要求，将打造重庆、成都至北部湾出海口大能力铁路运输通道，实施一批干线铁路扩能改造项目，新建局部支线和联络线，畅通能力紧张“卡脖子”路段，形成东、中、西线合理分工、相互补充的铁路运输网络。　　具体来讲，铁路方面将有一大批重大项目要加紧落实。　　广西、重庆、成都等十余个省市区将在《西部陆海新通道总体规划》落地实施中扮演十分重要的角色。　　在铁路通道建设方面，广西壮族自治区商务厅早在今年5月份就发布了《西部陆海新通道重点铁路项目建设实施方案(2019-2021年)》的通知。现对全文进行摘录，原文“中国国家铁路集团”仍以“铁路总公司”的身份出现。此外，部分项目如有后续调整、变更，欢迎文末留言探讨。　　“根据2019年2月1日召开的西部陆海新通道建设工作会议精神，为紧紧抓住国家实施西部陆海新通道建设重大历史机遇，加快推进我区西部陆海新通道重点铁路项目建设各项工作，特制定本实施方案。”　　7大重点项目　　(一)黄桶至百色铁路项目　　项目为国铁Ⅰ级、双线，电力牵引，技术标准160公里/小时，全长约302公里，总投资约323亿元，其中广西境内段长132公里，投资约147亿元。　　项目已纳入国家《中长期铁路网规划》，并作为西部陆海新通道重点项目推进，未来计划开行双层集装箱列车，目前已完成方案研究工作。　　本项目为跨省干线货运铁路项目，由铁路总公司牵头、黔桂两省区共同出资建设的合资铁路项目，项目建设资金由黔桂两省区、铁路总公司共同协商解决。　　(二)南昆线百色至威舍段增建二线　　项目为国铁Ⅰ级、双线，电力牵引，技术标准120公里/小时，全长约286公里，总投资约180亿元，其中广西境内段长135公里，投资约87亿元。　　项目已纳入国家《中长期铁路网规划》，目前已完成可研编制工作。　　项目为跨省干线铁路项目，由铁路总公司牵头、云桂两省区共同出资建设的合资铁路项目，项目建设资金由云桂两省区、铁路总公司共同协商解决。　　(三)湘桂线南宁至凭祥段扩能改造工程　　项目为国铁Ⅰ级、双线，电力牵引，技术标准120公里/小时，全长约198公里，总投资约140亿元。　　本项目已纳入国家《中长期铁路网规划》，为省内干线铁路扩能改造项目，项目建设资金由广西区、铁路总公司共同协商解决。　　(四)沿海铁路钦州至防城港段扩能改造工程　　项目为国铁Ⅰ级、双线，电力牵引，技术标准既有线维持100公里/小时、增建二线按120公里/小时，全长约52公里，总投资约33.2亿元。　　本项目已纳入国家《中长期铁路网规划》，已完成项目预可研编制工作。　　项目为省内干线铁路扩能改造项目，项目建设资金由广西区、铁路总公司共同协商解决。　　(五)黔桂铁路扩能改造工程　　项目为国铁Ⅰ级、双线，电力牵引，技术标准160公里/小时，全长约482公里，总投资约267亿元，其中广西境内段长266公里，投资约136亿元。　　本项目已纳入国家《中长期铁路网规划》，目前已完成预可研编制工作。　　项目为跨省干线铁路扩能改造项目，由铁路总公司牵头、黔桂两省区共同出资建设的合资铁路项目，项目建设资金由黔桂两省区、铁路总公司共同协商解决。　　(六)云桂沿边铁路　　项目为国铁Ⅰ级、单线，电力牵引，技术标准160公里/小时，全长约643公里，总投资约440亿元，其中广西境内段长431公里，投资约275亿元。　　项目已纳入国家《中长期铁路网规划》，目前已完成项目可研编制工作。　　本项目为跨省干线铁路项目，由铁路总公司牵头、云桂两省区共同出资建设的合资铁路项目，项目建设资金由云桂两省区、铁路总公司共同协商解决。　　(七)柳州经梧州至广州铁路　　项目为国铁Ⅰ级、双线，电力牵引，技术标准160公里/小时，全长约445公里，总投资约487亿元，其中广西境内段长252公里，投资约270亿元。　　项目已纳入国家《中长期铁路网规划》，目前已完成方案研究工作。　　本项目为跨省干线铁路项目，由铁路总公司牵头、粤桂两省区共同出资建设的合资铁路项目，项目建设资金由粤桂两省区、铁路总公司共同协商解决。　　任务要求　　(一)近期重点推进前期工作的项目　　1、黄桶至百色铁路项目　　百色市发改委7月4日消息显示，该市发改委组织召开黄桶至百色铁路项目前期工作座谈会，贵州省、四川省发展改革委应邀参加会议。会议总结了黄桶至百色铁路项目现阶段工作进展情况，并就下步三省区发展改革委联合争取国家加快推动项目前期工作达成了共识。　　(二)近期开展前期工作的项目　　1、南昆线百色至威舍段增建二线　　项目计划于2019年12月底前完成项目可研前置要件编制工作，力争2020年12月底前完成项目可研前置要件及可研批复工作，2021年实现开工建设。　　2、湘桂线南宁至凭祥段扩能改造工程　　争取2021年底实现开工建设。　　3、沿海铁路钦州至防城港段扩能改造工程　　争取2020年底实现开工建设。　　4、黔桂铁路扩能改造工程　　争取2020年底实现开工建设。　　5、云桂沿边铁路　　力争2021年8月底前实现开工建设。　　6、柳州经梧州至广州铁路　　8月2日，广西交通运输厅官方网站上公布了《关于自治区政协十二届二次会议第20190098号提案答复的函》。答复函透露，中国国家铁路集团有限公司建议把柳广铁路货运通道调整为客专实施推进，西南地区通往珠三角地区的货物将通过柳州经贺州至韶关铁路解决。　　铁路总公司(国铁集团)表示：　　1.柳州至广州铁路项目，支持结合通道货运增长、相邻路网能力利用、广州枢纽改造等，统筹研究项目建设时机和方案等，适时推进柳州至广州货运铁路的建设;　　2.黔桂铁路增建二线项目，结合货运需求、相邻路网建设情况及西部陆海新通道中各通道分工、能力利用等统筹研究，积极争取国家资金和政策支持，满足西部地区南下运输和连接中南半岛需要，并将本线作为西部陆海新通道的主要通道之一。(图片来源：广西柳州发展和改革委员会网站)　　目前，柳州至广州铁路、黔桂铁路增建二线项目均已完成预可行性研究报告，前者正结合柳州经贺州至韶关(清远)对下一步两广之间的铁路规划进行全面的研究论证，并将有关功能定位、技术标准、建设时序和建设方案等方面的对比分析研究成果报自治区确定。